Vinte e Sete

Parabéns pela vossa política comercial.

Ontem pelas 9h15-9h30 levei o meu carro à vossa oficina para ser preparado e levado à inspecção periódica obrigatória. Foi-me indicado que caso fosse necessária alguma reparação me contactariam a indicar o orçamento.

Pelas 16h00 recebi um telefonema a informa que uma vez que o carro ia à inspecção, que recomendavam a substituição das escovas pára-brisas e a lubrificação dos injectores. Perguntaram ainda se eu autorizava as operações e eu acedi.

À hora indicada (17h30) compareci na oficina para levantar a viatura e pagar o serviço. Tudo conforme planeado.

Hoje fui ver o documento da inspecção para marcar já no calendário para a próxima inspecção periódica. Qual não é a minha surpresa ao verificar que o documento do centro de inspecções tinha a hora de inspecção 10h17. Mas ainda verifico que dos 170€ cobrados pelo serviço, cerca de 100€ referem-se à lubrificação de injectores e troca de escovas do pára-brisas.

Os meus parabéns pela vossa política comercial. Acabaram de perder um cliente.

Definitivamente um documento histórico. Acima de tudo uma arte, um modo de vida prestes a desaparecer, infelizmente.

Experimentem! Está fabuloso.

Já fiz esta viagem muitas vezes, e a paisagem é muito familiar, mas em três minutos fica fantástica (vídeo obtido com a técnica time lapse, agregando 1914 fotografias tiradas a cada 5 segundos). Vejam vocês:

A time lapse photography video made by driving from Lisbon to Porto with a SLR on a tripod standing in the back seat shooting every 5 seconds:

Via iPhil

Sir Robert William Robson was one of the greatest coaches ever to lead my favourite team, F.C. Porto to many victories. Not only his achievements will be remembered. but also his character and his ability to scout for new talents. It is with great sorrow that I write this lines about this great Man that once lived in Porto. My condolences to his family.

É com muito pesar que registo a partida de um dos maiores treinadores que alguma vez orientou o Futebol Clube do Porto. Sir Bobby Robson foi não só um treinador vitorioso, mas também um descobrir de talentos e um grande Homem. Por muitos e longos anos a sua memória perdurará. Os pêsames à sua família.

É já este fim de semana! Aproveitem é gratuito!

No centro do Porto…

Via Renovar o Porto

A questão é quantos. Voltam a anunciar a ligação Porto-Vigo em TGV. Quantas vezes mais ainda a vão anunciar. Parece definido que o troço actual Porto-Braga é para ficar, para já. Acho bem, se o pendular por lá andar a 250 km/h já é alta velocidade q.b. A primeira ligação a contruir é Braga-Vigo. Melhor ainda, até porque a alternativa ferroviária actual é... nula. Mais tarde a ligação ao Porto via ASC (Aeroporto Francisco Sá Carneiro, em Pedras Rubras), e depois até Campanhã, essa parte sem alta velocidade. Mais uma vez, de aplaudir. Suponho que vão utilizar o canal da linha de Leixões, que tem algumas curvas, mas para a curta distância não se justificava abrir novo canal.

Agora toca é a fazer mais e anunciar menos, mas fica o registo das decisões da CCDRN irem de encontro ao debatido em vários blogs, como o Baixa do Porto do TAF, o Norteamos e o Maquinistas.

Os tempos de ligação é que ainda não estão claros. Esta notícia fala em "pouco mais de 60 minutos" em 2013. Mas detalha em 33 minutos Porto-Braga na linha actual melhorada, 3 a 4 minutos para  mudança de bitola, e 34 minutos Braga-Vigo. Pelas minhas contas dá entre 70 a 71 minutos, mas enfim... Melhor do que o actual cenário! E fica o objectivo de 50 minutos quando da ligação Braga-Porto em Alta Velocidade. Será mesmo? Bem, mas entre 60 a 70 minutos já me parece excelente. Depois de Vigo a ligação direta a barcelona em Alta Velocidade também e fica o ASC ainda mais ligado à Galiza.

A Conceição Cardoso e o Hugo Tinoco estão a organizar um encontro de Fotografia no Porto, já a 11 de Outubro. Saibam como podem participar no blog do evento. Vemo-nos lá!

A Massa Crítica é um movimento mundial que promove o uso de transportes individuais não poluentes, em especial a bicicleta. No Porto (Portugal) a face visível deste movimento é a Bicicletada, um passeio de bicicleta que tem lugar uma vez por mês, na última sexta-feira de cada mÊs, com início na Praça dos Leões.

Justamente no Porto teve lugar há poucos dias a segunda edição do Porto Bike Tour. Um enorme sucesso, com mais de oito mil participantes, que no final tiveram direito a fica com a bicicleta, o capacete, e mais equipamento fornecido pela organização (a participação tem um custo de inscrição de cerca de 50€).

É óbvio que a realização deste tipo de eventos provoca perturbações no trânsito automóvel. O que representa uma inversão total de pardigma, pois hoje é o trânsito automóvel que cria muitas dificuldades ao uso da bicicleta.

Reparem só no que aconteceu em Nova Iorque, em que um polícia decidiu atacar a despropósito e aleatoriamente um participante de uma actividade da Critical Mass. As imagens mostram uma violência excessiva e desmedida, difícil mesmo de entender. O ciclista participante esteve preso durante 26 horas por agressão a um agente da autoridade e resistência a ordem de prisão. Bem, vejam as imagens e julguem por vocês. O ciclista é derrubado, com uma placagem típica do futebol americano e estatela-se no chão.

No fim, o polícia foi castigado e destituído do seu crachá e de porte de arma de fogo (!). Já sei o que muitos de vocês vão dizer. Que isto só pode acontecer nos Estados Unidos da América, que é uma sociedade muito violenta, que têm os combustíveis demasiado baratos e que por isso constroem a sociedade alicerçada unicamente no transporte individual e ainda por cima com os veículos mais poluentes e menos eficientes.

Pois bem, não sei se será bem assim. Se calhar está na altura para olhar para o nosso umbigo. É que estas iniciativas também não estão a ter apoio em Portugal. Pelo contrário, as manifestações mais frequentes, excepto as dos participantes, até são de desagrado. E vão desde classificar estes eventos de "puro vandalismo" ao ponto afirmar que os ciclistas devem ir para o campo e não têm lugar nas cidades. E não se trata de polícias brutos e sem formação, falamos também de arquitectos e planeadores do espaço público. Parece que a depência do automóvel turva o esclarecimento da mente. Felizmente parece haver uma nova geração (arquitectos incluídos) que traz uma lufada de ar fresco disposta a provar o contrário, e a mostrar que a bicleta não é só um veículo de passeio e lazer, mas também um meio de transporte e de trabalho.

Já aqui ao lado, em Lisboa, o cenário não é totalmente diferente, mas parecem estar a nascer os primeiros frutos da cidade das sete colinas:

Os primeiros 100 dias já lá vão, assim como muitos quilómetros, mas verifiquem como um Engenheiro Civil faz da bicicleta o seu meio de transporte em Lisboa em 100 dias de Bicicleta em Lisboa. Em particular, reparem por exemplo neste post "Da cota 05m à cota 60m, 10.4km no total". Imaginem agora se houvesse ciclovias e articulação com os transportes públicos, como noutras capitais e cidades europeias.

E vocês, já experimentaram ir para o trabalho de bicicleta? Que dificuldades encontraram, ou o que teria que mudar para vos convencer? Tenho um amigo que vai todos os dias de Ermezinde para Famalicão (com a bicicleta dentro do comboi, claro está), não se esqueçam que a bicicleta se articula e complementa com os transportes públicos, e há sempre as foldable bikes (à venda no Biclas).

A National Geographic publicou um capítulo especial sobre o Douro Vinhateiro e o Porto.

This is how National Geographic sees Porto and the Douro Wine Valley.

Belmiro de Azevedo afirma que foi desafiado a apresentar uma proposta de gestão privada para o aeroporto Francisco Sá Carneiro.

Mário Lino afirma desconhecer que tal desafio tenha sido feito.

No contexto do último ano de declarações do actual Ministro tal pode ser entendido como uma confirmação inequívoca que a SONAE tomará conta da gestão do aeroporto.

Seriam muito boas notícias para o Porto, até porque a Ryanair acabou por desistir do Hub do Porto e mudou-o para Santiago na Galiza. A actual gestão do aeroporto aparentemente está a perder oportunidades de rentabilizar uma estrutura fantástica (o melhor aeroporto da europa, segunda a ACI em 25.02.2008).

Seria também um disparate a rede ferroviária de alta velocidade não passar no aeroporto, até porque sempre se falou de uma paragem do TGV quer na Ota quer em Alcochete.

UPDATE:

Rui Moreira diz ter testemunhado o convite a Belmiro de Azevedo feito pelo Ministro das Finanças. Algo corre muito mal no Governo, não fica nada bem que responsáveis de pastas diferentes se contradigam.

Está em curso uma autêntica revolução no Porto. Depois de ser Capital Europeia da Cultura 2001, ano em que houve uma grande renovação urbanística em especial em arruamentos e jardins, mas também em alguns Museus e Património, só as obras do metro, da Casa da Música, e os novos estádios se viam na cidade. E viam-se bem, a cidade era como que um mega-estaleiro, um pesadelo para o trânsito e não só. Após isso seguiram-se anos de relativa acalmia e sossego, diriam alguns de estagnação e crise. Mas eis que em 2008 parecem lançadas as sementes de um revolução! Ora reparem:

• Mercado do Bolhão. Foi atribuido após concurso público, o direito de utilização do espaço por 50 anos a uma empresa de capitais holandeses, a TCN. Há já alguns esboços da renovação que se pretende para o espaço, com o acrescentar de estacionamento, lojas, praça de alimentação e manutenção do actual mercado numa àrea mais reduzida. Este esboço tem levantado alguma polémica em especial pelo autor de outro projecto de remodelação do Bolhão, o arquitecto Massena, cujo projecto previa... acrescentar lojas, estacionamento, praça de alimentação e redução da àrea de mercado. Entende-se a frustração de quem é ultrapassado.
• Mercado do Bom Sucesso. Nem de longe tão emblemático como o do Bolhão, mas bem mais relevante em termos de volume, e numa zona pelo menos igualmente nobre da cidade, ao pé da Casa da Música. Também aqui a fórmula da renovação parece passar por um concurso público para atribuir a exploração por 50 anos.
• Mercado Ferreira Borges. Este lindíssimo espaço, que tem sido ocupado para exposições temporárias ou feiras do livro, também vai ser alvo de concurso público. Um dos anunciados pretendentes à concessão do espaço é Rui Pedro dos Xutos e Pontapés, que procura nova localização para o Hard Club (discoteca e concertos) após terem vendido o espaço em Gaia a uma imobiliária.
• Praça de Lisboa. O espaço degradado hoje conhecido como Clérigos Shopping, que curiosamente já foi um mercado, salvo erro o mercado do Anjo, foi também cedido após concurso público à famosa BragaParques. Para este espaço está planeada uma megalivraria da Byblos, a segunda a abrir em Portugal, que implicará o fecho da actual abandonada praça com uma cobertura de vidro, aço e betão. Esta Megalivraria vai ter como vizinha uma das 10 mais bonitas do Mundo, a livraria Lello, e a carismática torre dos Clérigos, ícone da cidade.
• Finalmente o Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Agora com as obras de ampliação concluídas e ligação à rede do Metro inaugurada, fala-se de mais duas melhorias. A ligação à futura rede de alta velocidade entre Porto-Braga-Vigo, seja por shuttle, ou com paragem lá, e localização de um Hub da Ryanair no aeroporto. O que asseguraria mais ligações e porstos de trabalho. Circula inclusivamente uma petição na Internet para que a ANA retire os obstáculos que está a criar à criação desse Hub.

Parece-me certo que daqui a 10 anos a cidade do Porto vai estar bem diferente, tanto em acessibilidades, como em infraestruturas. Espero que se confirme a expansação da rede do Metro, em especial no carácter radial da rede, que aumente o número de utilizadores de transportes públicos, e que se consiga inverter o êxodo da população para as vizinhas cidadas suburbanas, para que a cidade permaneça viva, e o volume de deslocações diárias se reduza.

Como acreditam vocês que a cidade vai estar daqui a 5-10 anos?

A câmara municipal do Porto anuncia a criação de uma rede de hotspots gratuita um pouco por toda a cidade. Apoiada numa rede de fibra óptica em crescimento, e numa distribuição wirless até aos vários hotpots, a a estrutura irá servir diversos pontos da cidade. Será fantástico passar a poder consultar a Internet a partir de uma esplanada nos Aliados ou no Jardim do Palácio de Cristal.

Porto inaugurated a free hotspot network covering several places in the city, such as the main avenues, gardens and parks. A mesh of hotspots will be freely available, inter-connected wirelessly on the 5 GHz band (Cisco technology) and supported by a fiber-optic structure.

Encontra-se em desenvolvimento na Maia, pela Retroconcept, e será adaptado às necessidades do trânsito da área metropolitana do Porto.

Ver notícia no Ciência Hoje.

A new electric vehicle is being developed by Retroconcept in Maia, and will be on the streets by 2009, adapted to the traffic conditions in Porto.

Encontrei duas novas maneiras de preparar uma visita à cidade do Porto. A primeira é pelo site de Turismo da Câmara do Porto, que além de muita informação sobre o que visitar, propõe também programas para 1, 2 ou 3 dias. Uma excelente ideia, somada aos audio-guias sobre vários percursos a fazer pela cidade do Porto. Assim preparado, quer lendo e ouvindo as sugestões, mas fazendo o download em MP3 e levando os guias junto é bem mais fácil visitar uma cidade.

Outro excelente site é o da Via Michelin, que dedicou destaque recentemente à cidade do Porto. De novo, mais um conjunto de dicas e sugestões, mas de um ponto de vista diferente, o do turista, e não o oficial, em que se encontram dicas como por exemplo "os percursos sugeridos estão mal assinalados, opte por levar um bom mapa.

A menos de um mês da Red Bull Air Race parecem-me excelentes opções para quem quiser aproveitar e vir conhecer o Porto.

I just came across two new ways to visit Porto. The first is through the tourism office, as they have released 5 audioguides which you can download for free in MP3 format. Adding that to the information about what to visit, as well as suggestion for 1, 2 or 3 day programmes, and you get a really good way to plan a visit.

The second is to follow the suggestions from the well know Via Michelin guides, as they have recently devoted their focus to Porto. These provide a differente viewpoint, with more insight into what is and what is not worth a visit.

Less than a month from the world famous Red Bull Air Race, these seem to be a good way to plan a visit to the city of Porto.

Que grande ideia. Daquelas que só dá para ficar com pena de não ter sido eu a ter antes...

O site "Comer em casa" oferece os menus de restaurantes do Porto, entregues em casa. Desde o tradicional "Chien que fume" ao indiano "Sitar". Um pouco de tudo e para todos os gostos. Nada maus como uma alternativa à pizza, hã?

Confesso que ainda não experimentei, mas a ideia pareceu-me tão oportuna que a tinha que partilhar!